日前，深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式举行。深蓝汽车表示，要通过在电动化与智能化方面的突破，以多样补能方式和智能科技推动“电动平权”和“智能平权”。

作为深蓝汽车推动“电动平权”的核心技术支撑，深蓝推出的“超级增程”技术，以“原力电动”和“不起火电池”组成的超级增程系统，终结电动车的里程焦虑、补能焦虑和安全焦虑。在日常通勤场景中，深蓝汽车提供至高200km（CLTC）的纯电续航，在长途驾驶中提供至高1200km（CLTC）综合续航。

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为了能在高原及高寒环境下让电动系统拥有更好的工作环境，深蓝首创的微核高频脉冲加热技术可以最快5分钟，将电池温度从零下30℃提升至零下10℃。同时，超级增程系统搭载的iBC数字电池管家，通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，实现了24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警，打消了新能源用户对于电池安全的顾虑。

针对用户低能耗要求，深蓝汽车打造了油电、氢电双增程平台，采用全能增程器、高效发电机系统，以及自研的七合一超集电驱系统，实现油电增程最高95%的系统效率，和1L油发3.3度电的超高效率。

同时，“深蓝智能”还通过技术创新、模式创新、合作创新等方式，解决智能驾驶系统成本昂贵问题。

首先，深蓝汽车将自主研发高阶驾驶辅助系统的基础平台（ADAS），主要聚焦“城市堵车”和“车库泊车”两大高频场景，以更高的自动化率减轻驾驶层面负担。自研算法可以带来相比市场更低的成本价格，真正做到推动智能驾驶的平价和普及。短期通过数据闭环优化算法，标配扩展换道辅助、APA6.0（自动泊车）、A-B记忆行车、城区加强IACC（自适应巡航）等辅助驾驶功能；中长期以高阶智驾打开生态价值，实现高速NOA、记忆泊车、自动泊车、城市A-B领航等多元智驾功能的搭载和订阅。

未来，深蓝全系产品将应用视觉方案和跨域融合芯片，基于大数据驱动平台和智驾算法，通过规模效应和技术进步，大幅降低成本，实现高阶智驾的平价普及。

其次，“深蓝智能”还将打造深蓝数字进化体，目标锁定高阶数字化感官体验。在电子电器架构方面，深蓝汽车将加速打造车云一体化中央计算架构，实现车内/外大带宽，低时延，千兆通信网络，为用户提供无限的自定义可能；在智能座舱方面，借助3D引擎、AR/VR虚拟现实等技术，联动5D音效座舱，打造趣味畅玩的沉浸式交互体验；深度应用可成长的AI神经网络算法模型，提供拥有智慧云脑的虚拟助手；在软件生态方面，实现车机接口标准化开源，打通互联设备，接入互联网生态，与智能穿戴、智能家居、互联网共创共享软件生态，形成无界互联的智能空间。

据了解，目前深蓝汽车已正式加入品牌强国工程，并以每年不低于10%的研发投入，推动“电动平权”和“智能平权”。据了解，深蓝首款战略车型SL03目前已实现近6万辆交付；首款SUV车型深蓝S7也实现了上市即交付。未来三年，深蓝汽车将推出12款以上全新及改款车型，还将打造全球化车型，加速出海东盟与欧洲等海外重点市场，并制定了150万辆销量的长期目标。

就在发布会召开当天凌晨，深蓝品牌CEO邓承浩还专门发文，透露S7上市后的订单情况，指出自从上市至今，每天的增速在一千多台。他介绍，此前SL03的教训是订单大量积压，高调宣传，最后受到高温限电、芯片短缺、疫情封控三重沉重打击，严重影响生产交付，让很多客户等待半年以上才提到车，影响了客户体验。所以S7目前最大的核心，是要做好生产、交付及服务。

公开数据显示，深蓝汽车6月份总计交付新车8041辆，比上月增加14.5%。有业界人士预计，7月份深蓝品牌销量可望超过1.5万辆。

南都·湾财社记者 梁罗喆

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